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新聞01

航空雙雄爆量漲 5檔漲停 這檔醫美股最靚 工商時報 數位編輯 2022.12.27 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股今（27日）加權股價指數收盤報14,328.43點，漲43.3點，漲幅0.3％，成交量為1,252.42億元。 據業內初步統計，上市、櫃股票合計羅麗芬-KY、立積、安勤、高僑等5檔強勢漲停板，表現搶眼。 大陸26日深夜宣布取消入境隔離管制，華航、長榮航一開盤即爆量上揚，可望受惠大陸旅行復甦的旅行社類股如山富、五福、鳳凰亦連袂上漲。另外，隨著大陸人口消費力道回復，美容、SPA需求看漲，以中國市場為主的美容保養品公司羅麗芬-KY，早盤跳空開高，收盤仍鎖漲停價。 類股表現以電纜、化工類股波動最大，分別上漲2.01％、1.02％，鋼鐵類股跌幅明顯，下跌0.6％。 上市股、上櫃股今成交量與漲跌幅前10名如下，僅供參考： 台股上市股今漲幅達5％的有13檔，前2名皆為漲停，收盤漲幅前十名依序為羅麗芬-KY（6666）、立積（4968）、科妍（1786）、天瀚（6225）、淘帝-KY（2929）、潤泰材（8463）、上品（4770）、健策（3653）、矽統（2363）、材料-KY（4763）。 上市股今跌幅超過3％的有11檔，除了跌停的八貫（1342），其餘依序為中化（1701）、雃博（4106）、生達（1720）、杏輝（1734）、寶齡（1760）、誠創（3536）、景岳（3164）、神隆（1789）、恆大（1325）、南光（1752）。 上市成交量前10名個股依序為華航（2610）、長榮航（2618）、華新（1605）、元晶（6443）、嘉裕（1417）、陽明（2609）、杏輝（1734）、萬海（2615）、南光（1752）、中纖（1718）。 上櫃有15檔4％以上漲幅，前3名皆為漲停，收盤漲幅前十名依序為安勤（3479）、高僑（6234）、光耀（3666）、鈺緯（4153）、泰茂（2230）、五福（2745）、91APP*-KY（6741）、連展投控（3710）、金麗科（3228）、達爾膚（6523）。 今日上櫃有14檔股票有4％以上跌幅，跌幅前10名為億杰（3089）、健亞（4130）、健喬（4114）、巨有科技（8227）、達邦蛋白（6578）、熱映（3373）、聯合（4129）、佑全-新（6929）、松瑞藥（4167）、永日（4102） 。 上櫃成交量前10名個股依序為健喬（4114）、松瑞藥（4167）、智擎（4162）、安勤（3479）、健亞（4130）、致振（3466）、永日（4102）、精剛（1584）、元太（8069）、山富（2743）。 延伸閱讀 12/27盤中熱門焦點股 大陸解封 觀光股開趴 華航長榮航爆量衝高 北投辦公大樓46億整棟賣 華固股價歡慶 大陸終於邊境解封 攸關台灣6重點一次掌握 台股盤後量價

新聞02

FX168財經報社(北美)訊 週五（1月13日），波音公司的737 MAX客機在中國進行了近四年來的首次客運飛行，標誌着這家美國飛機制造商試圖重建其在全球第二大航空市場業務的一個重要里程碑。 根據航班跟蹤網站FlightRadar24 ，中國南方航空股份有限公司從廣州飛往鄭州的國內航班於當地時間下午12:45使用波音737 MAX飛機起飛。 最暢銷的波音機型在印度尼西亞和埃塞俄比亞發生致命事故後於2019年3月停飛，但在對飛機進行改裝和飛行員培訓後於2020年底開始在全球範圍內重新投入使用。 這家飛機制造商表示：“波音公司繼續與全球監管機構和客戶合作，以​​安全地將737 MAX返回全球服務。” 在與美國持續的貿易緊張局勢中，中國是最後一個恢復飛行737 MAX的主要市場，而隨着中國放棄防疫清零政策後，國內旅行需求反彈。 外國航空公司於2022年10月開始將737 MAX機型飛往中國，這表明在事故發生後第一個停飛該機型的國家正在放鬆其政策。 中國南方航空原計劃於2022年10月恢復737 MAX的商業服務，但並未在計劃的航班上使用它。 該航空公司沒有立即迴應置評請求。 南航爲波音中國頂級客戶 根據Cirium 2019年的數據，中國航空公司在停飛前擁有97架737 MAX。南航是該機型最大的中國客戶，訂購了50架，其中34架已經交付。 波音公司在2022年10月份表示，它還有138架爲中國航空公司製造的飛機在美國等待交付。該公司表示，鑑於沒有具體跡象表明中國航空公司會在短期內接受這些飛機，它已開始將這些噴氣式飛機轉售給其他航空公司。 由於旨在遏制COVID-19的封鎖，中國國內航空市場在2022年一直低迷，但由於COVID-19控制措施已被放棄，需求正在上升。 花旗分析師傑森古爾斯基表示，737 MAX的迴歸是波音在中國業務正常化的第一步，並可能爲新飛機的交付打開大門。 他在週三給客戶的一份報告中表示：“波音公司在2022年11月的投資者日表示，其長期財務目標不考慮向中國交付新飛機，這種情況的改變將大大降低其目標有風險。” 在向全球最大的飛機市場交付飛機方面，波音一直遠遠落後於空客，這在很大程度上是因爲MAX停飛。 2022年，波音向中國交付了8架飛機，而空客則交付了100多架。 自2017年以來，波音公司實際上已被拒於中國的新訂單之外，而國有航空公司去年下了近300架空中客車飛機的鉅額訂單。 兩家西方製造商在市場上也面臨着來自去年獲得認證的中國製造的C919窄體噴氣式飛機的新挑戰，儘管其提高產量需要時間。 原文鏈接

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-15 07:00:37 記者 蔡承啟 報導因全球鋼材需求放緩，拖累作為製鋼主要原料的鐵礦砂、焦煤價格下跌，日本高爐廠(鋼鐵廠)和礦商敲定的鐵礦砂採購價格跌近2成、創2年半來新低。 日經新聞14日報導，因憂心景氣放緩、全球鋼材需求下滑，也拖累日本製鐵(Nippon Steel)等日本高爐廠(鋼鐵廠)和礦商敲定的鐵礦砂等製鋼主要原料採購價格持續下跌。日本鋼鐵廠每季會和礦商進行採購價格談判，而2023年1-3月期間的鐵礦砂採購價敲定為每噸85美元左右、較2022年10-12月(103美元)調降17%(降18美元)，連續第2季下跌、創2年半來(2020年7-9月以來)新低水準。 報導指出，促使鐵礦砂價格下跌的主要原因在於全球鋼材需求放緩。根據世界鋼鐵協會指出，因全球升息、加上中國房市惡化，拖累2022年1-10月期間全球粗鋼產量較去年同期萎縮3.9%，需求減少也讓鋼廠原料採購意願下滑。佔全球鐵礦砂貿易量2/3比重的中國截至11月為止實施嚴格的清零政策、導致來自製造業的需求疲弱，11月中國鐵礦砂進口量較去年同月減少5.8%。 另一項鋼鐵主要原料焦煤採購價也走跌，日本鋼鐵廠敲定的2022年10-12月期間的焦煤採購價格為每噸279美元、較2022年7-9月(286美元)相比下跌2%(跌7美元)，連續第2季下跌。高爐廠採購負責人指出，焦煤下跌幅度之所有沒鐵礦砂大，主要是因為天候不順、生產問題等因素導致供給停滯。 據報導，2023年1-3月的鐵礦砂採購價格是以2022年9-11月期間的鐵礦砂國際即期(現貨)價作為參考依據，而因中國放寬清零政策、提振當前鐵礦砂即期價格揚升，市場預期下一個季度(2023年4-6月)的採購價有望轉為上揚，不過因中國染疫人數增加、製造業生產下滑疑慮未除，需求能否復甦仍是未知數，因此難於預測採購價能反彈到何種程度。 (圖片來源：日本製鐵官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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